ALLGEMEINE INFORMATIONEN

• Kunde: AIRBUS OPERATIONS
• Technologien: Ermüdungs- und Schadenstoleranzanalyse, Finite-Elemente-Methode, nichtlineare Analyse

BESCHREIBUNG

• Ermüdungs- und Schadenstoleranzanalyse
• FEM-Modellierung (GFEM und DFEM)
• Nichtlineare Simulation von Strukturen
• Prozessoptimierung, Automatisierung und Terminplanung
• Definition von Berechnungsmethoden

PROJEKTE

• -1000 Schritt 7.1: Ermüdungsanalyse und Schadenstoleranz von Rahmen (gefräste Rahmen FR95 bis FR98)
• -900 MSN006-073: Ermüdungsanalyse und Schadenstoleranz von RCF (Rear Corner Frames)
• 900 RPB MSN460: Ermüdungsanalyse und Schadenstoleranz von Rahmen und THSA-Beschlägen (gefräste Rahmen FR95 bis FR98)
• -900 RPB MSN460: Ermüdungsanalyse und Schadenstoleranz für Rahmen 102
• -900 & 1000 RPB Shift: Ermüdungsanalyse und Schadenstoleranz von Rahmen und anderen Komponenten
• -900 MSN316: Ermüdungsanalyse und Schadenstoleranz von Rahmen und anderen Bauteilen
• 1000 MSN216 ULR: Ermüdungsanalyse und Schadenstoleranz von Rahmen und anderen Bauteilen -900 MSN316: Ermüdungsanalyse und Schadenstoleranz von Rahmen und anderen Bauteilen
• 1000 MSN216 ULR: Ermüdungs- und Schadenstoleranzanalyse von Hardware. Analyse von Windrädern
• -1000 MSN88: Ermüdungsanalyse und Schadenstoleranz der Schnittstellenhardware zwischen S19 und S191, Y-Bolzen und anderen Komponenten.
• Entwicklung von nichtlinearen FEM-Modellen:
  • Stringer Run Out Root Joint (Festigkeits- und Bruchanalyse mit Virtual Crack Closure Technique – VCCT Methode.
  • Nichtlineares Detailmodell (Abaqus) MSN006
  • Detaillierte Analyse der Haut-Rahmen-Fußverbindungen
  • HTP Schritt 6