“RAILCRACK – ESTUDIO DE UNA NUEVA TECNOLOGÍA DE MANTENIMIENTO PREDICTIVO POR FISURACIÓN EN CARRILES DE FERROCARRIL”
www.railcrack.com
Proyecto cofinanciado por el CDTI a través del Fondo Europeo de Desarrollo Regional (FEDER)
Presupuesto Proyecto = 485.281,00 €
Presupuesto Aceptado CDTI = 428.303,00 €
Ayuda CDTI (parcialmente reembolsable) = 364.057,55 €
El objeto general de este proyecto es el estudio de una nueva tecnología de mantenimiento predictivo aplicado a la fisuración y rotura de carriles de ferrocarril por efecto de cargas cíclicas.
El desarrollo se establece a partir de la aplicación de metodologías de simulación validadas mediante ensayos de crecimiento de grieta en carril real, que permitan reproducir la evolución de las fisuras en carriles de ferrocarril y la extrapolación a diferentes tipos de infraestructura y geometrías, frecuencias de uso, cargas y material rodante mediante aplicación de técnicas de inteligencia artificial basadas en redes neuronales.
La consecución de esta tecnología supone el punto de partida, que a partir de la tecnología actual de inspección de vía mediante vehículo auscultador, y sin alteración del uso habitual de la línea, permita realizar un diagnóstico fiable del estado real de la vía, y en el caso de daños existentes establecer las pautas de mantenimiento predictivo y correctivo.
Con ello, se podrá asegurar la fiabilidad de la infraestructura, estableciéndose los márgenes de seguridad que actúan sobre la misma, y optimizando las labores de mantenimiento e inspección, reduciendo los costes asociados.
Universidad de Cantabria. Laboratorio de la División de Ciencia e Ingeniería de los Materiales – LADICIM. www.ladicim.es
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