“RAILCRACK – ÉTUDE D’UNE NOUVELLE TECHNOLOGIE DE MAINTENANCE PRÉDICTIVE POUR LES FISSURES DANS LES RAILS DE CHEMIN DE FER”. www.railcrack.com  

Financiación

  Projet cofinancé par le CDTI via le Fonds européen de développement régional (FEDER). Budget du projet = 485.281,00 €. Budget accepté du CDTI = 428 303,00 €. Aide du CDTI (partiellement remboursable) = 364 057,55 €.   Objet L’objectif général de ce projet est l’étude d’une nouvelle technologie de maintenance prédictive appliquée à la fissuration et à la rupture des rails de chemin de fer sous l’effet de charges cycliques. Le développement est basé sur l’application de méthodologies de simulation validées par des essais de croissance de fissures sur des rails réels, qui permettent de reproduire l’évolution des fissures dans les rails de chemin de fer et l’extrapolation à différents types d’infrastructures et de géométries, de fréquences d’utilisation, de charges et de matériel roulant en appliquant des techniques d’intelligence artificielle basées sur des réseaux neuronaux. La réalisation de cette technologie est le point de départ qui, sur la base de la technologie actuelle d’inspection des voies au moyen d’un véhicule d’auscultation, et sans altérer l’utilisation normale de la ligne, permet d’établir un diagnostic fiable de l’état réel de la voie et, en cas de dommages existants, d’établir les lignes directrices de la maintenance prédictive et corrective. Cela permettra de garantir la fiabilité de l’infrastructure, en établissant les marges de sécurité qui agissent sur elle, et d’optimiser les travaux de maintenance et d’inspection, en réduisant les coûts associés.   Collaborations Université de Cantabrie. Laboratoire de la division de la science et de l’ingénierie des matériaux – LADICIM. www.ladicim.es